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Uber无人驾驶项目每月烧钱2千万美元

2019-03-13 18:33:03来源:

无人驾驶技术研发每个月需要投入多少成本?Uber的答案是2000万美元。

Uber的这一数据来源于它的一份法庭文件,该文件是Uber与Waymo进行专利和商业窃密诉讼的一部分。彼时,Waymo指控工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)在离开谷歌、创建无人驾驶卡车初创公司Otto时窃走大量技术机密,而该公司在2016年被Uber收购,也因此引发了Waymo与Uber之间长达一年多时间的诉讼。最终,这一诉讼案以双方和解剧终,代价是Uber向Waymo转让0.34%的股权。

Uber无人驾驶项目每月烧钱2千万美元

根据日前公布的法庭文件的内容,Uber曾在2016年做出几个预计:

2019年,Uber将拥有7.5万辆无人驾驶出租车;

2020年,Uber将能够摆脱人类安全司机;

2022年,他们将在十几个城市拥有数万辆无人驾驶汽车;

通过收购Otto和聘请莱万多夫斯基,Uber无人驾驶项目的研发时间将缩短12至24个月。

可以说,在无人驾驶技术研发上,Uber显然是有野心的,而为了实现以上目标,它也是不吝成本的。这一方面,其无人驾驶技术研发进程之快很好的佐证了这一点,仅用了一年多的时间就实现了无人驾驶技术的从无到有,更是在美国宾夕法尼亚州匹兹堡推出了无人驾驶车队。

彼时,无人驾驶领域的“老大哥”谷歌还没有将Waymo独立拆分,而Uber已经用每个月2000万美元的投入成本和不断地挖人加速了无人驾驶技术的研发进程。

以此进行类推,若Uber每个月投入成本高达2000万美元,再加上收购Otto,Uber在这一项目至今已经投入近10亿美元。

不过,天有不测风云,虽然理想很美好,但是Uber的现实却是“残酷”的。先是因为收购Otto引发了与Waymo之间的专利和商业窃密诉讼,令原本被寄予期望的莱万多夫斯基成为一步“废棋”,再是于去年3月亚利桑那州坦佩市发生致死车祸,被迫停止无人驾驶汽车的路测。

其中,虽然当地检察机关最近判定Uber在这这起致死车祸中不承担刑事责任,但是也引发了业界和消费者的担忧,而Uber无人驾驶汽车的路测进程更是被拖累,直到最近才恢复在公共道路上测试少量无人驾驶汽车的活动。

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