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想多了,“等等看看,暂时没有”的小米造车,没那么不靠谱

2021-02-21 11:01:12来源:

原标题:想多了,“等等看看,暂时没有”的小米造车,没那么不靠谱

事实再次证明,论整活,目前国内的手机圈子里,小米绝对是一哥中的一哥。

就在昨天,2021年2月19日,一则消息不胫而走,瞬间登上了热搜Top5:

“小米要造车了!”

消息一出,舆论巨震!

别的不说,小米的股价当时啪的一下就爬上去了!很快啊!

然而,和许多突发大新闻一样,还没等咱们开始庆祝,小米自己就跑出来急匆匆丢了个回应:

“等等看看,暂时没有。”

行了,相信稍微有点常识的朋友,都晓得这种说辞是个啥意思吧。

总之呢,在目前这个时间节点,“小米要不要造车”并不是核心重点,“小米造车到底靠不靠谱”,才是咱们最关注的话题。

好,那就让咱们好好唠唠。

“站在风口上,猪都可以飞起来。”

这是咱们都不陌生的雷军老师的一句名言,也是如今许多人对小米这家企业的印象缩影。

从喝下第一锅小米粥开始,短短的十年之内,迅速崛起成为全球500强科技企业——有这份成绩打底,没人会否认小米的奋斗与成功。

不过,小米能有如今的成就,自身奋斗仅仅是一方面,历史进程同样是核心因素——移动互联网在过去十年的高速崛起,无疑是推动小米走向成功的关键外因,再加上国内风投浪潮的助力,顺风顺水走上风口的小米能取得如今的成绩,基本属于水到渠成的结果。

所以说,如今新能源车的风口刚刚显山露水,“擅长追逐风口”的小米有机会再次一飞冲天,在很多人看来,完全属于理所当然的展开——然而,现实真有这么顺利吗?

答案当然没那么简单。

和2010年的移动互联网相比,当前阶段的新能源车硬件解决方案,完成度显然不在一个量级上——熟悉过去20年手机发展史的朋友,应该还记得小米崛起之前,从华强北到中关村泛滥成灾的山寨机大潮;虽然这种不入流的产品很快被小米彻底击垮,但小米之所以能够脱颖而出用硬件良币驱逐劣币,相对成熟的智能机硬件解决方案,才是真正的推动力——否则,单凭初创互联网公司的体量,怎么可能完成从砂子到芯片的设备生产流程?

所以说,如果小米真要选择在当下这个节点进入新能源车制造业,最最最理想的结果,是这个:

和比亚迪这种大型车企合作,推出类似松散机车的产品;

实话实说,作为肌肉老爷车业余爱好者,这卖相还是挺符合我个人审美的——问题在于,其一显然不能指望所有年轻人都买这个账,其二,至关重要的性价比问题,怎么解决?

所以咱们还是退而求其次,瞧瞧比较乐观的结果:

喝,年轻人的第一台老头乐……

这下解决方案是有了,就是委实不太可靠(

不过实话实说,抛开产品方案不算,单从思路来说,这套玩意真不一定比想象中离谱——四轮蹦蹦当然不是目标,咱们要搞的是这玩意儿:

小米版K-Car。

便宜,小巧,灵活,外观也更容易玩出花来,年轻人的第一辆新能源车,就是它了。

就某种意义来说,确实可以视作五菱宏光Mini的亲戚,不过,考虑到小米面对的目标人群显然和国民神车不在一个维度上,差异化市场这个缺口,小米不见得没有机会。

当然,这一切能够成立的根源,还是小米能够找到相对合理且成熟的硬件解决方案供应商;在此之前,恐怕还是“智能化附属配件”方案最靠谱:

或许,这才是“等等看看,暂时没有”的真正含义吧。

毕竟,饭要一口一口吃,路要一步一步走,不是吗?

来源:搜狐

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